Victron Orion-Tr Fernbedienungskabel isoliert für DC-DC Ladegeräte
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Art.-Nr. OF8-67-022805
- Direkt kompatibel mit Victron smartBMS und BMS mit Ladefreigabe-Ausgang
- Kurzschlussfest, geringe Stromaufnahme von maximal 30 mA
- Kein Relais, keine Zusatzverdrahtung
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Beschreibung
Bei allen isolierten Orion-Tr und Orion-Tr Smart DC-DC Ladegeräten von Victron Energy ist der Fern-Ein/Aus-Kreis auf die Primärbatterie bezogen, also auf die Starterbatterie am Eingang. Soll das Ladegerät stattdessen von der Sekundärseite geschaltet werden – typisch vom BMS einer Lithiumbatterie am Ausgang – fehlt die gemeinsame Masse, denn die galvanische Trennung des Ladegeräts trennt beide Kreise vollständig. Genau diese Lücke schließt das isolierte Fernbedienungskabel ASS070300100: Es übersetzt ein Schaltsignal von der Ausgangsseite potentialfrei auf den Fern-Ein/Aus-Anschluss des Ladegeräts.
- Schaltsignal aus dem Sekundärkreis ohne Aufhebung der galvanischen Trennung
- Direkt kompatibel mit Victron smartBMS und BMS mit Ladefreigabe-Ausgang
- Kurzschlussfest, geringe Stromaufnahme von maximal 30 mA
- Kein Relais, keine Zusatzverdrahtung
- Original Victron Energy, 62 cm Kabellänge
Für wen ist das Produkt gedacht?
- Wohnmobil- und Kastenwagenausbauer mit Lithium-Aufbaubatterie, deren BMS den Ladevorgang freigeben oder sperren soll
- Betreiber von Victron Smart-Lithium-Batterien mit smartBMS, die den Charge-Disconnect-Ausgang am Orion-Tr Smart nutzen wollen
- Bootseigner, bei denen die Versorgungsbatterie auf eigenem Potential liegt und die Starterseite nicht angezapft werden darf
- Alle Installationen, bei denen das Ein/Aus-Signal aus dem Sekundärkreis kommt – etwa von einem Batteriewächter oder Temperatursensor auf der Ausgangsseite
Wer das Ladegerät vom Zündschloss (Klemme 15) oder von einem Schalter auf der Starterseite steuert, braucht dieses Kabel nicht; dort reicht der mitgelieferte Fern-Ein/Aus-Stecker.
Vorteile und Grenzen
Vorteile
- Schaltsignal aus dem Sekundärkreis ohne Aufhebung der galvanischen Trennung
- Direkt kompatibel mit Victron smartBMS und BMS mit Ladefreigabe-Ausgang
- Kurzschlussfest, geringe Stromaufnahme von maximal 30 mA
- Kein Relais, keine Zusatzverdrahtung
- Original Victron Energy, 62 cm Kabellänge
Grenzen
- Nur für isolierte Orion-Tr-Modelle, nicht für nicht-isolierte Orion-Tr oder Orion XS
- 62 cm Länge – Ladegerät und BMS müssen nah beieinander sitzen
- Ersetzt nicht die Motorabschaltungserkennung, sondern ergänzt sie
- BMS-Ausgang muss ein Spannungssignal liefern, kein potentialfreier Kontakt allein
Der Anwendungsfall ist bei jedem Lithium-Aufbau mit externem BMS relevant: Ein smartBMS oder ein BMS mit Charge-Disconnect-Ausgang gibt das Signal „Laden erlaubt“ auf Sekundärpotential aus. Mit dem Kabel stoppt das Orion-Tr Smart sofort, wenn die Batterie voll, zu kalt oder abgeschaltet ist – ohne Relais, ohne Eingriff in die Fahrzeugelektrik und ohne die 200-VDC-Trennung des Ladegeräts aufzuheben.
Das Kabel ist 62 cm lang, wird an der Fern-Ein/Aus-Klemme des Ladegeräts eingesteckt und auf der anderen Seite mit dem Steuerausgang des BMS verbunden. Der Pull-Down-Eingang schaltet ab etwa 4 V und zieht maximal 30 mA, kurzschlussfest.
So wird es angeschlossen
- Am Ladegerät: Den mitgelieferten Fern-Ein/Aus-Stecker (Brücke) abziehen, das Fernbedienungskabel einstecken.
- Am BMS: Die beiden Leitungsenden an den Charge-Disconnect- bzw. Ladefreigabe-Ausgang des BMS legen; bei Victron smartBMS an den Ausgang „Charge disconnect“.
- Verhalten: Liegt am Kabel Spannung an (ab ca. 4 V), lädt das Orion-Tr; fällt das Signal weg, schaltet das Ladegerät ab.
- In der VictronConnect-App: Die Motorabschaltungserkennung bleibt aktiv, wenn beide Bedingungen gelten sollen; sie lässt sich abschalten, wenn allein das BMS entscheiden soll.
Praxisbeispiel Wohnmobil mit Lithium-Aufbaubatterie
Ein Kastenwagen mit Euro-6-Motor bekommt eine 200-Ah-LiFePO4-Batterie mit smartBMS und ein Orion-Tr Smart 12/12-30. Ohne das Kabel würde das Ladegerät bei laufendem Motor immer laden, auch wenn das BMS die Zellen wegen Frost oder Vollladung sperrt; die Abschaltung müsste dann hart über das BMS-Relais erfolgen, was Lastspitzen erzeugt. Mit dem Fernbedienungskabel meldet das BMS die Freigabe an das Ladegerät, das daraufhin sauber hochfährt oder stoppt. Die Starterbatterie bleibt unberührt, die Trennung zwischen Fahrzeug- und Aufbaukreis bleibt vollständig erhalten, und die App zeigt den Zustand „Fern-Aus“ nachvollziehbar an.
| Hersteller-Teilenummer (MPN) | ASS070300100 |
| Passend für | alle isolierten Victron Orion-Tr und Orion-Tr Smart DC-DC Ladegeräte |
| Funktion | isolierter Fern-Ein/Aus-Eingang, Signal auf Sekundärbatterie bezogen |
| Maximale Eingangsspannung | 35 V |
| Maximale Ausgangsspannung | 70 V |
| Mindestspannung für Pull-Down | ca. 4 V |
| Maximaler Pull-Down-Strom | ca. 30 mA, kurzschlussfest |
| Kabellänge | 62 cm |
| Anschluss Ladegerät | 2-poliger Fern-Ein/Aus-Stecker |
| Anschluss BMS-Seite | offene Leitungsenden |
| Hersteller | Victron Energy |
| EAN | 8719076052777 |
Lieferumfang
- 1x Victron Energy Orion-Tr isoliertes Fernbedienungskabel für DC-DC Ladegeräte (ASS070300100)
De Paal 35
Almere, NL, 1351JG
Tel.: 0031365359700
sales@victronenergy.com
Häufige Fragen
Wann brauche ich dieses Kabel? ▾
Immer dann, wenn das Orion-Tr Smart von der Ausgangsseite geschaltet werden soll, zum Beispiel vom BMS einer Lithiumbatterie. Der eingebaute Fern-Ein/Aus-Kreis bezieht sich auf die Starterbatterie am Eingang; wegen der galvanischen Trennung kann ein Signal aus dem Sekundärkreis dort nicht direkt angelegt werden. Das Kabel übersetzt es potentialfrei.
Passt das Kabel an mein Orion-Tr Smart 12/12-30? ▾
Ja, an alle isolierten Orion-Tr und Orion-Tr Smart Modelle, also 12/12-18, 12/12-30, 12/24-10, 12/24-15, 12/48-8, 24/12-20, 24/12-30, 24/24-12 und 24/24-17. Nicht geeignet ist es für die nicht-isolierten Orion-Tr Modelle und für den Orion XS.
Funktioniert es mit dem Victron smartBMS? ▾
Ja, das ist der Haupteinsatzfall. Der Ausgang Charge disconnect des smartBMS wird mit den beiden Leitungsenden verbunden. Gibt das BMS die Ladung frei, liegt Spannung an und das Orion-Tr lädt; sperrt das BMS, schaltet das Ladegerät ab.
Brauche ich das Kabel, wenn ich über das Zündschloss schalte? ▾
Nein. Klemme 15 liegt auf dem Potential der Starterbatterie, dafür reicht der mitgelieferte Fern-Ein/Aus-Stecker. Das Fernbedienungskabel ist nur für Signale aus dem Sekundärkreis gedacht.
Bleibt die Motorabschaltungserkennung aktiv? ▾
Ja, beide Funktionen arbeiten parallel: Das Ladegerät lädt nur, wenn der Motor läuft und das BMS freigibt. Soll allein das BMS entscheiden, lässt sich die Motorabschaltungserkennung in der VictronConnect-App abschalten.
Herstellergarantie: Victron Energy B.V., De Paal 35, 1351 JG Almere, Niederlande, gewährt auf diesen Artikel eine Garantie von 5 Jahren ab Kaufdatum nach Maßgabe der Garantiebedingungen (PDF). Geltungsbereich und Geltendmachung regeln die Garantiebedingungen; Garantiefälle können Sie auch über uns abwickeln. Die Garantie gilt zusätzlich zu Ihren gesetzlichen Mängelrechten uns gegenüber; diese sind unentgeltlich und werden durch die Garantie nicht eingeschränkt.






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