30A DC-DC Ladegerät Victron Orion-Tr Smart 24/12-30 isoliert 24V auf 12V 360W – Frontansicht

Victron Orion-Tr Smart 24/12-30 isoliertes DC-DC Ladegerät Anschlussschema Ladebetrieb

Victron Orion-Tr Smart 24/12-30 isoliertes DC-DC Ladegerät Anschlussschema Stromversorgungsmodus

Victron Orion-Tr Smart 24/12-30 isoliertes DC-DC Ladegerät Kabelquerschnitte und Sicherungsempfehlung

30A DC-DC Ladegerät Victron Orion-Tr Smart 24/12-30 isoliert 24V auf 12V 360W

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Art.-Nr. OF1-67-012625EAN 8719076047711

Motorabschaltungserkennung ohne Eingriff in die Fahrzeugelektrik
200 VDC galvanische Trennung zwischen Ein- und Ausgang
Bluetooth ab Werk – kein Dongle notwendig

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Artikelnummer: OF1-67-012625 Kategorie: Batterieladegeräte Marke: Victron Energy

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Beschreibung

Das Orion-Tr Smart 24/12-30 von Victron Energy (MPN ORI241236120) lädt eine 12V-Versorgungsbatterie aus einem 24V-Bordnetz mit bis zu 30 A und 360 W Dauerleistung bei 40 °C und setzt die Spannung dabei von 24 auf 12 V herab. Typischer Einsatz des Orion-Tr Smart 24/12-30: 12-V-Batterien und -Verbraucher in Lkw und 24-V-Fahrzeugen.

Motorabschaltungserkennung ohne Eingriff in die Fahrzeugelektrik
Geeignet für intelligente Lichtmaschinen in Euro-5- und Euro-6-Fahrzeugen
200 VDC galvanische Trennung zwischen Ein- und Ausgang
Bluetooth ab Werk – kein Dongle notwendig
88 % Wirkungsgrad, 360 W Dauerleistung bei 40 °C
Ausgangsspannung 10 und 15 V frei einstellbar

Für wen ist das Produkt gedacht?

Ausbauer von LKW-, Bus- und Transporter-Basisfahrzeugen mit 24V-Bordnetz (Iveco Daily 24 V, MAN TGE 24 V, Reisebusse, Expeditions-LKW)
Bootseigner mit 24V-Motorkreis, die einen 12V-Verbraucherkreis galvanisch getrennt laden müssen
Besitzer von 12V-LiFePO4-Versorgungsbatterien, die einen geregelten Ladealgorithmus statt roher Lichtmaschinenspannung brauchen
Aufbauten mit 12V-Technik im 24V-Fahrzeug – Kühlbox, Licht, Wasserpumpe und Wechselrichter laufen weiter auf 12 V
Werkstattbetriebe, die Nachrüstungen sauber und ohne Eingriff in die Fahrzeugelektronik ausführen wollen
Alle, die eine feste DC-Stromquelle brauchen – im Stromversorgungsmodus arbeitet das Gerät als einstellbares 12V-Netzteil

Wer weniger Strom braucht, kommt mit dem 24/12-20 und seinen 240 W aus. Bleibt auch die Versorgungsbatterie auf 24 V, ist das 24/24-17 die passende Wahl.

Einsatzmöglichkeiten

Aufladen der Aufbaubatterie während der Fahrt: 30 A fließen in die 12V-Bank, sobald der Motor läuft.
LiFePO4 sicher laden: Der dreistufige Algorithmus mit acht vorprogrammierten Batterieprofilen hält Spannung und Absorptionszeit im zulässigen Fenster.
Galvanisch getrennter Aufbau auf Booten: 200 VDC Trennung verhindern Masseschleifen und Korrosion durch Kriechströme.
Feste Stromversorgung: Im Netzteilmodus liefert das Gerät eine frei wählbare Spannung zwischen 10 und 15 V.
Laden per Zündschloss: Die Fern-Ein/Aus-Klemme wird direkt an Klemme 15 gelegt, die Motorabschaltungserkennung wird dann in der App deaktiviert.
Mehr Strom durch Parallelschaltung: Zwei oder mehr Geräte lassen sich ohne Zusatzhardware parallel betreiben.

Vorteile und Grenzen

Vorteile

Umschaltbar zwischen Ladegerät und fester Stromversorgung
Kurzschlussfest und beliebig parallel schaltbar
Schraubklemmen bis 16 mm²

Grenzen

Ab 40 °C Umgebungstemperatur sinkt die Leistung um 3 % je Grad – Einbauort mit Luftzirkulation wählen
Kein VE.Direct-Anschluss – die Anbindung an ein GX-Gerät ist nicht vorgesehen
Schutzart IP43 – gegen Sprühwasser geschützt, aber nicht für dauerhaft nasse Einbauorte
Sicherungen an Ein- und Ausgang sind Pflicht und nicht im Lieferumfang
Bei sehr hoch eingestellter Ausgangsspannung steigt die nötige Mindesteingangsspannung
Mit 1,8 kg und 80 mm Bautiefe größer als die 220-W-Modelle der Baureihe

Der entscheidende Punkt bei modernen Fahrzeugen: Euro-5- und Euro-6-Motoren haben intelligente, ECU-gesteuerte Lichtmaschinen. Ein einfaches Trennrelais kommt damit nicht zurecht. Das Orion-Tr Smart erkennt über die eingebaute Motorabschaltungserkennung selbständig, ob der Motor läuft – ohne Eingriff in die Fahrzeugelektrik, ohne separaten Sensor und ohne Anzapfen des CAN-Bus.

Die galvanische Trennung von 200 VDC zwischen Eingang, Ausgang und Gehäuse trennt beide Stromkreise vollständig. Bei unterschiedlichen Spannungsebenen wie hier (24 V auf 12 V) ist die Trennung zudem die sauberste Art, beide Systeme voneinander zu entkoppeln.

Neben dem Ladebetrieb mit dreistufigem Algorithmus lässt sich das Gerät in der App auf feste Stromversorgung umstellen, die Ausgangsspannung ist im Bereich 10 und 15 V frei einstellbar.

Ladegerät oder Stromversorgung – welcher Modus passt?

Beide Betriebsarten sind in der VictronConnect-App umschaltbar:

Ladegerät-Modus: dreistufiger Ladealgorithmus mit Bulk, Absorption und Erhaltung.
Stromversorgungsmodus: feste, frei eingestellte Ausgangsspannung ohne Ladephasen. Sinnvoll, wenn direkt 12V-Verbraucher versorgt werden oder eine andere Ladeelektronik nachgeschaltet ist.

Hersteller-Nr. (MPN)	ORI241236120
Hersteller-Teilenummer (MPN)	ORI241236120
Eingangsspannung nominal	24 V
Eingangsspannungsbereich	16 – 35 V
Abschalten wegen Unterspannung	14 V
Neustart nach Unterspannung	15 V
Nennwert Ausgangsspannung	12,2 V
Regelbarer Ausgangsspannungsbereich	10 und 15 V – einstellbar über die VictronConnect-App
Toleranz Ausgangsspannung	+/- 0,2 V
Rauschen am Ausgang	2 mV rms
Kontinuierlicher Ausgangsstrom bei 40 °C	30 A
Maximaler Ausgangsstrom (10 s)	45 A
Kurzschluss-Ausgangsstrom	60 A
Kontinuierliche Ausgangsleistung bei 25 °C	430 W
Kontinuierliche Ausgangsleistung bei 40 °C	360 W
Wirkungsgrad	88 %
Eingangsstrom ohne Last	unter 100 mA
Ruhestrom (ferngesteuert aus)	weniger als 1 mA
Galvanische Trennung	200 VDC zwischen Eingang, Ausgang und Gehäuse
Bluetooth	ab Werk eingebaut – Einrichtung und Überwachung über die VictronConnect-App
Betriebsarten	Ladegerät mit dreistufigem Ladealgorithmus oder feste Stromversorgung
Ladealgorithmus	dreistufig adaptiv, acht vorprogrammierte Batterieprofile oder benutzerdefiniert
Motorabschaltungserkennung	integriert, ohne Eingriff in die Fahrzeugelektrik
Ferngesteuerte Ein-/Aus-Schaltung	ja, 2-poliger Stecker (H- oder L-Pol beschaltbar)
Parallelbetrieb	beliebig viele Geräte zur Erhöhung des Ausgangsstroms
Schutzfunktionen	Kurzschlussfest, Übertemperaturschutz mit Leistungsreduzierung
Betriebstemperatur	-20 °C bis +55 °C (ab 40 °C Reduzierung um 3 % je °C)
Feuchte	maximal 95 % nicht kondensierend
Schutzart	IP43 (Elektronik), IP22 (Anschlussbereich)
Gleichstrom-Anschluss	Schraubklemmen, maximal 16 mm² / AWG6
Maße (H x B x T)	130 x 186 x 80 mm
Gewicht	1,8 kg
Normen	EN 60950, EN 61000-6-3, EN 55014-1, EN 61000-6-2, EN 61000-6-1, EN 55014-2, ECE R10-5
EAN	8719076047711

Lieferumfang

1x Victron Orion-Tr Smart 24/12-30 isoliertes DC-DC Ladegerät (ORI241236120)
1x Bedienungsanleitung

Nicht enthalten und separat erhältlich: Sicherungen und Sicherungshalter für Ein- und Ausgang, Batteriekabel, Fern-Ein/Aus-Schalter sowie das isolierte Fernbedienungskabel.

Victron Energy BV
De Paal 35
Almere, NL, 1351JG
Tel.: 0031365359700
sales@victronenergy.com

Häufige Fragen

Funktioniert das Gerät an einem 24V-Fahrzeug mit intelligenter Lichtmaschine? ▾

Ja, genau dafür ist es gebaut. Auch 24V-Lichtmaschinen in Euro-5- und Euro-6-LKW, Bussen und Transportern liefern eine schwankende Spannung und schalten zeitweise ab, woran ein einfaches Trennrelais scheitert. Das Orion-Tr Smart erkennt über die eingebaute Motorabschaltungserkennung selbst, ob der Motor läuft, und lädt nur dann. Der Eingangsspannungsbereich von 16 bis 35 V deckt das komplette 24V-Bordnetz ab.

Lohnt der Aufpreis gegenüber dem 24/12-20? ▾

Das hängt von der Batteriegröße ab. Das 24/12-20 liefert 20 A und 240 W, dieses Modell 30 A und 360 W. Bei einer 12V-LiFePO4-Bank ab etwa 200 Ah verkürzt der höhere Ladestrom die Fahrzeit spürbar, die für eine volle Ladung nötig ist. Bei kleineren Aufbaubatterien bringt der Aufpreis wenig, denn beide Geräte haben denselben Funktionsumfang.

Was bringt die galvanische Trennung? ▾

Ein- und Ausgang sind mit 200 VDC gegeneinander und gegen das Gehäuse isoliert. Damit gibt es keine gemeinsame Masse zwischen Starter- und Versorgungskreis. Das verhindert Masseschleifen und ist auf Booten mit Landanschluss praktisch Pflicht. Bei der Kopplung von 24V- und 12V-Ebene sorgt die Trennung außerdem dafür, dass sich beide Systeme elektrisch nicht gegenseitig beeinflussen.

Kann ich damit eine LiFePO4-Batterie laden? ▾

Ja. Der dreistufige Ladealgorithmus bringt acht vorprogrammierte Batterieprofile mit, darunter Lithium, und lässt sich in der VictronConnect-App frei anpassen. Bei Lithium ist die Absorptionszeit fest hinterlegt, standardmäßig zwei Stunden. Die Ausgangsspannung lässt sich zwischen 10 und 15 V einstellen, sodass auch die Ladeschlussspannung einer 12V-LiFePO4-Bank exakt getroffen wird.

Wie viel Strom liefert das Gerät tatsächlich? ▾

Bei 40 °C sind es 30 A Dauerstrom und 360 W. Bei 25 °C steigt die Dauerleistung auf 430 W. Kurzzeitig, für zehn Sekunden, sind 45 A möglich. Oberhalb von 40 °C Umgebungstemperatur reduziert das Gerät die Leistung um 3 % je Grad, deshalb sollte der Einbauort belüftet sein.

Brauche ich Sicherungen? ▾

Ja, an Ein- und Ausgang. Sie gehören nicht zum Lieferumfang. Die passenden Werte und Kabelquerschnitte stehen im Handbuch, das im Downloadbereich dieser Seite liegt. Die Klemmen nehmen bis 16 mm² auf. Beachten Sie, dass auf der 24V-Eingangsseite ein deutlich höherer Strom fließt als die 30 A am 12V-Ausgang.

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Herstellergarantie: Victron Energy B.V., De Paal 35, 1351 JG Almere, Niederlande, gewährt auf diesen Artikel eine Garantie von 5 Jahren ab Kaufdatum nach Maßgabe der Garantiebedingungen (PDF). Geltungsbereich und Geltendmachung regeln die Garantiebedingungen; Garantiefälle können Sie auch über uns abwickeln. Die Garantie gilt zusätzlich zu Ihren gesetzlichen Mängelrechten uns gegenüber; diese sind unentgeltlich und werden durch die Garantie nicht eingeschränkt.