Victron Orion-Tr Fernbedienungskabel – isolierter Fern-Ein/Aus-Anschluss für Orion-Tr Smart DC-DC Ladegeräte
Bei allen isolierten Orion-Tr und Orion-Tr Smart DC-DC Ladegeräten von Victron Energy ist der Fern-Ein/Aus-Kreis auf die Primärbatterie bezogen, also auf die Starterbatterie am Eingang. Soll das Ladegerät stattdessen von der Sekundärseite geschaltet werden – typisch vom BMS einer Lithiumbatterie am Ausgang – fehlt die gemeinsame Masse, denn die galvanische Trennung des Ladegeräts trennt beide Kreise vollständig. Genau diese Lücke schließt das isolierte Fernbedienungskabel ASS070300100: Es übersetzt ein Schaltsignal von der Ausgangsseite potentialfrei auf den Fern-Ein/Aus-Anschluss des Ladegeräts.
Der Anwendungsfall ist bei jedem Lithium-Aufbau mit externem BMS relevant: Ein smartBMS oder ein BMS mit Charge-Disconnect-Ausgang gibt das Signal „Laden erlaubt“ auf Sekundärpotential aus. Mit dem Kabel stoppt das Orion-Tr Smart sofort, wenn die Batterie voll, zu kalt oder abgeschaltet ist – ohne Relais, ohne Eingriff in die Fahrzeugelektrik und ohne die 200-VDC-Trennung des Ladegeräts aufzuheben.
Das Kabel ist 62 cm lang, wird an der Fern-Ein/Aus-Klemme des Ladegeräts eingesteckt und auf der anderen Seite mit dem Steuerausgang des BMS verbunden. Der Pull-Down-Eingang schaltet ab etwa 4 V und zieht maximal 30 mA, kurzschlussfest.
Für wen dieses Kabel gedacht ist
- Wohnmobil- und Kastenwagenausbauer mit Lithium-Aufbaubatterie, deren BMS den Ladevorgang freigeben oder sperren soll
- Betreiber von Victron Smart-Lithium-Batterien mit smartBMS, die den Charge-Disconnect-Ausgang am Orion-Tr Smart nutzen wollen
- Bootseigner, bei denen die Versorgungsbatterie auf eigenem Potential liegt und die Starterseite nicht angezapft werden darf
- Alle Installationen, bei denen das Ein/Aus-Signal aus dem Sekundärkreis kommt – etwa von einem Batteriewächter oder Temperatursensor auf der Ausgangsseite
Wer das Ladegerät vom Zündschloss (Klemme 15) oder von einem Schalter auf der Starterseite steuert, braucht dieses Kabel nicht; dort reicht der mitgelieferte Fern-Ein/Aus-Stecker.
Technische Daten
| Hersteller-Teilenummer (MPN) | ASS070300100 |
| Passend für | alle isolierten Victron Orion-Tr und Orion-Tr Smart DC-DC Ladegeräte |
| Funktion | isolierter Fern-Ein/Aus-Eingang, Signal auf Sekundärbatterie bezogen |
| Maximale Eingangsspannung | 35 V |
| Maximale Ausgangsspannung | 70 V |
| Mindestspannung für Pull-Down | ca. 4 V |
| Maximaler Pull-Down-Strom | ca. 30 mA, kurzschlussfest |
| Kabellänge | 62 cm |
| Anschluss Ladegerät | 2-poliger Fern-Ein/Aus-Stecker |
| Anschluss BMS-Seite | offene Leitungsenden |
| Hersteller | Victron Energy |
| EAN | 8719076052777 |
So wird es angeschlossen
- Am Ladegerät: Den mitgelieferten Fern-Ein/Aus-Stecker (Brücke) abziehen, das Fernbedienungskabel einstecken.
- Am BMS: Die beiden Leitungsenden an den Charge-Disconnect- bzw. Ladefreigabe-Ausgang des BMS legen; bei Victron smartBMS an den Ausgang „Charge disconnect“.
- Verhalten: Liegt am Kabel Spannung an (ab ca. 4 V), lädt das Orion-Tr; fällt das Signal weg, schaltet das Ladegerät ab.
- In der VictronConnect-App: Die Motorabschaltungserkennung bleibt aktiv, wenn beide Bedingungen gelten sollen; sie lässt sich abschalten, wenn allein das BMS entscheiden soll.
Praxisbeispiel Wohnmobil mit Lithium-Aufbaubatterie
Ein Kastenwagen mit Euro-6-Motor bekommt eine 200-Ah-LiFePO4-Batterie mit smartBMS und ein Orion-Tr Smart 12/12-30. Ohne das Kabel würde das Ladegerät bei laufendem Motor immer laden, auch wenn das BMS die Zellen wegen Frost oder Vollladung sperrt; die Abschaltung müsste dann hart über das BMS-Relais erfolgen, was Lastspitzen erzeugt. Mit dem Fernbedienungskabel meldet das BMS die Freigabe an das Ladegerät, das daraufhin sauber hochfährt oder stoppt. Die Starterbatterie bleibt unberührt, die Trennung zwischen Fahrzeug- und Aufbaukreis bleibt vollständig erhalten, und die App zeigt den Zustand „Fern-Aus“ nachvollziehbar an.
Vorteile und Grenzen
Dafür spricht
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Das sollten Sie wissen
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Lieferumfang
- 1x Victron Energy Orion-Tr isoliertes Fernbedienungskabel für DC-DC Ladegeräte (ASS070300100)
Victron Energy gewährt auf dieses Produkt eine Herstellergarantie nach den Garantiebedingungen von Victron Energy. Ihre gesetzlichen Mängelrechte bleiben davon unberührt und sind für Sie kostenfrei.
Victron Energy BVDe Paal 35
Almere, NL, 1351JG
Tel.: 0031365359700
sales@victronenergy.com
Häufige Fragen zum Orion-Tr Fernbedienungskabel
Immer dann, wenn das Orion-Tr Smart von der Ausgangsseite geschaltet werden soll, zum Beispiel vom BMS einer Lithiumbatterie. Der eingebaute Fern-Ein/Aus-Kreis bezieht sich auf die Starterbatterie am Eingang; wegen der galvanischen Trennung kann ein Signal aus dem Sekundärkreis dort nicht direkt angelegt werden. Das Kabel übersetzt es potentialfrei.
Ja, an alle isolierten Orion-Tr und Orion-Tr Smart Modelle, also 12/12-18, 12/12-30, 12/24-10, 12/24-15, 12/48-8, 24/12-20, 24/12-30, 24/24-12 und 24/24-17. Nicht geeignet ist es für die nicht-isolierten Orion-Tr Modelle und für den Orion XS.
Ja, das ist der Haupteinsatzfall. Der Ausgang Charge disconnect des smartBMS wird mit den beiden Leitungsenden verbunden. Gibt das BMS die Ladung frei, liegt Spannung an und das Orion-Tr lädt; sperrt das BMS, schaltet das Ladegerät ab.
Nein. Klemme 15 liegt auf dem Potential der Starterbatterie, dafür reicht der mitgelieferte Fern-Ein/Aus-Stecker. Das Fernbedienungskabel ist nur für Signale aus dem Sekundärkreis gedacht.
Ja, beide Funktionen arbeiten parallel: Das Ladegerät lädt nur, wenn der Motor läuft und das BMS freigibt. Soll allein das BMS entscheiden, lässt sich die Motorabschaltungserkennung in der VictronConnect-App abschalten.
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