Victron Orion-Tr Smart 24/12-20 – isoliertes DC-DC Ladegerät mit 20 A Ladestrom
Das Orion-Tr Smart 24/12-20 von Victron Energy (MPN ORI241224120) lädt eine 12V-Versorgungsbatterie aus einem 24V-Bordnetz mit bis zu 20 A und 240 W Dauerleistung bei 40 °C und setzt die Spannung dabei von 24 auf 12 V herab. Bluetooth ist ab Werk eingebaut, die Einrichtung läuft über die VictronConnect-App.
Der entscheidende Punkt bei modernen Fahrzeugen: Euro-5- und Euro-6-Motoren haben intelligente, ECU-gesteuerte Lichtmaschinen. Die liefern eine schwankende Spannung und schalten ab, sobald sie nicht gebraucht werden. Ein einfaches Trennrelais kommt damit nicht zurecht. Das Orion-Tr Smart erkennt über die eingebaute Motorabschaltungserkennung selbständig, ob der Motor läuft – ohne Eingriff in die Fahrzeugelektrik, ohne separaten Sensor und ohne Anzapfen des CAN-Bus.
Steht der Motor, trennt das Gerät die Versorgungsbatterie von der Starterbatterie. Die Starterbatterie kann also nicht leergezogen werden, und die Bordspannung des Fahrzeugs bleibt stabil. Wer lieber selbst steuert, schaltet das Gerät über die Fern-Ein/Aus-Klemme, etwa vom Zündschloss aus.
Die galvanische Trennung von 200 VDC zwischen Eingang, Ausgang und Gehäuse trennt beide Stromkreise vollständig. Das ist überall dort Pflicht, wo Masseschleifen Störungen verursachen würden – auf Booten mit Landanschluss etwa, oder wenn Minus nicht auf dem Chassis liegt. Bei unterschiedlichen Spannungsebenen wie hier (24 V auf 12 V) ist die Trennung zudem die sauberste Art, beide Systeme voneinander zu entkoppeln.
Neben dem Ladebetrieb mit dreistufigem Algorithmus lässt sich das Gerät in der App auf feste Stromversorgung umstellen, die Ausgangsspannung ist im Bereich 10 und 15 V frei einstellbar. Mehrere Einheiten lassen sich parallel schalten, wenn der Strom nicht reicht.
Für wen das Orion-Tr Smart 24/12-20 gedacht ist
- Ausbauer von LKW-, Bus- und Transporter-Basisfahrzeugen mit 24V-Bordnetz (Iveco Daily 24 V, MAN TGE 24 V, Reisebusse, Expeditions-LKW)
- Bootseigner mit 24V-Motorkreis, die einen 12V-Verbraucherkreis galvanisch getrennt laden müssen
- Besitzer von 12V-LiFePO4-Versorgungsbatterien, die einen geregelten Ladealgorithmus statt roher Lichtmaschinenspannung brauchen
- Aufbauten mit 12V-Technik im 24V-Fahrzeug – Kühlbox, Licht, Wasserpumpe und Wechselrichter laufen weiter auf 12 V
- Werkstattbetriebe, die Nachrüstungen sauber und ohne Eingriff in die Fahrzeugelektronik ausführen wollen
- Alle, die eine feste DC-Stromquelle brauchen – im Stromversorgungsmodus arbeitet das Gerät als einstellbares 12V-Netzteil
Wer mehr Ladestrom braucht, greift zum 24/12-30 mit 360 W. Bleibt auch die Versorgungsbatterie auf 24 V, ist das 24/24-12 oder 24/24-17 die passende Wahl.
Technische Daten
| Hersteller-Teilenummer (MPN) | ORI241224120 |
| Eingangsspannung nominal | 24 V |
| Eingangsspannungsbereich | 16 – 35 V |
| Abschalten wegen Unterspannung | 14 V |
| Neustart nach Unterspannung | 15 V |
| Nennwert Ausgangsspannung | 12,2 V |
| Regelbarer Ausgangsspannungsbereich | 10 und 15 V – einstellbar über die VictronConnect-App |
| Toleranz Ausgangsspannung | +/- 0,2 V |
| Rauschen am Ausgang | 2 mV rms |
| Kontinuierlicher Ausgangsstrom bei 40 °C | 20 A |
| Maximaler Ausgangsstrom (10 s) | 25 A |
| Kurzschluss-Ausgangsstrom | 50 A |
| Kontinuierliche Ausgangsleistung bei 25 °C | 300 W |
| Kontinuierliche Ausgangsleistung bei 40 °C | 240 W |
| Wirkungsgrad | 88 % |
| Eingangsstrom ohne Last | unter 100 mA |
| Ruhestrom (ferngesteuert aus) | weniger als 1 mA |
| Galvanische Trennung | 200 VDC zwischen Eingang, Ausgang und Gehäuse |
| Bluetooth | ab Werk eingebaut – Einrichtung und Überwachung über die VictronConnect-App |
| Betriebsarten | Ladegerät mit dreistufigem Ladealgorithmus oder feste Stromversorgung |
| Ladealgorithmus | dreistufig adaptiv, acht vorprogrammierte Batterieprofile oder benutzerdefiniert |
| Motorabschaltungserkennung | integriert, ohne Eingriff in die Fahrzeugelektrik |
| Ferngesteuerte Ein-/Aus-Schaltung | ja, 2-poliger Stecker (H- oder L-Pol beschaltbar) |
| Parallelbetrieb | beliebig viele Geräte zur Erhöhung des Ausgangsstroms |
| Schutzfunktionen | Kurzschlussfest, Übertemperaturschutz mit Leistungsreduzierung |
| Betriebstemperatur | -20 °C bis +55 °C (ab 40 °C Reduzierung um 3 % je °C) |
| Feuchte | maximal 95 % nicht kondensierend |
| Schutzart | IP43 (Elektronik), IP22 (Anschlussbereich) |
| Gleichstrom-Anschluss | Schraubklemmen, maximal 16 mm² / AWG6 |
| Maße (H x B x T) | 130 x 186 x 70 mm |
| Gewicht | 1,3 kg |
| Normen | EN 60950, EN 61000-6-3, EN 55014-1, EN 61000-6-2, EN 61000-6-1, EN 55014-2, ECE R10-5 |
| EAN | 8719076046080 |
Einsatzmöglichkeiten
- Aufladen der Aufbaubatterie während der Fahrt: 20 A fließen in die 12V-Bank, sobald der Motor läuft.
- LiFePO4 sicher laden: Der dreistufige Algorithmus mit acht vorprogrammierten Batterieprofilen hält Spannung und Absorptionszeit im zulässigen Fenster.
- Galvanisch getrennter Aufbau auf Booten: 200 VDC Trennung verhindern Masseschleifen und Korrosion durch Kriechströme.
- Feste Stromversorgung: Im Netzteilmodus liefert das Gerät eine frei wählbare Spannung zwischen 10 und 15 V.
- Laden per Zündschloss: Die Fern-Ein/Aus-Klemme wird direkt an Klemme 15 gelegt, die Motorabschaltungserkennung wird dann in der App deaktiviert.
- Mehr Strom durch Parallelschaltung: Zwei oder mehr Geräte lassen sich ohne Zusatzhardware parallel betreiben.
Ladegerät oder Stromversorgung – welcher Modus passt?
Beide Betriebsarten sind in der VictronConnect-App umschaltbar:
- Ladegerät-Modus: dreistufiger Ladealgorithmus mit Bulk, Absorption und Erhaltung. Die Absorptionszeit passt sich der Entladetiefe an, bei Lithium ist sie fest. Das ist der richtige Modus, sobald am Ausgang eine Batterie hängt.
- Stromversorgungsmodus: feste, frei eingestellte Ausgangsspannung ohne Ladephasen. Sinnvoll, wenn direkt 12V-Verbraucher versorgt werden oder eine andere Ladeelektronik nachgeschaltet ist.
Die Motorabschaltungserkennung arbeitet nur im Ladegerät-Modus sinnvoll. Wird das Gerät als Netzteil an einer festen Quelle betrieben, schaltet man sie in der App ab.
Vorteile und Grenzen
Dafür spricht
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Das sollten Sie wissen
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Lieferumfang
- 1x Victron Orion-Tr Smart 24/12-20 isoliertes DC-DC Ladegerät (ORI241224120)
- 1x Bedienungsanleitung
Nicht enthalten und separat erhältlich: Sicherungen und Sicherungshalter für Ein- und Ausgang, Batteriekabel, Fern-Ein/Aus-Schalter sowie das isolierte Fernbedienungskabel.
Victron Energy gewährt auf dieses Gerät eine Herstellergarantie nach den Garantiebedingungen von Victron Energy. Ihre gesetzlichen Mängelrechte bleiben davon unberührt und sind für Sie kostenfrei.
Victron Energy BVDe Paal 35
Almere, NL, 1351JG
Tel.: 0031365359700
sales@victronenergy.com
Häufige Fragen zum Orion-Tr Smart 24/12-20
Ja, genau dafür ist es gebaut. Auch 24V-Lichtmaschinen in Euro-5- und Euro-6-LKW, Bussen und Transportern liefern eine schwankende Spannung und schalten zeitweise ab, woran ein einfaches Trennrelais scheitert. Das Orion-Tr Smart erkennt über die eingebaute Motorabschaltungserkennung selbst, ob der Motor läuft, und lädt nur dann. Der Eingangsspannungsbereich von 16 bis 35 V deckt das komplette 24V-Bordnetz ab.
Für 12V-Versorgungsbatterien bis etwa 150 Ah sind 20 A und 240 W ein guter Kompromiss aus Ladezeit und Preis. Ab rund 200 Ah LiFePO4 oder bei kurzen Fahrstrecken lohnt das 24/12-30 mit 30 A und 360 W. Der Funktionsumfang beider Geräte ist identisch, nur Ladestrom, Baugröße und Gewicht unterscheiden sich.
Ein- und Ausgang sind mit 200 VDC gegeneinander und gegen das Gehäuse isoliert. Damit gibt es keine gemeinsame Masse zwischen Starter- und Versorgungskreis. Das verhindert Masseschleifen und ist auf Booten mit Landanschluss praktisch Pflicht. Bei der Kopplung von 24V- und 12V-Ebene sorgt die Trennung außerdem dafür, dass sich beide Systeme elektrisch nicht gegenseitig beeinflussen.
Ja. Der dreistufige Ladealgorithmus bringt acht vorprogrammierte Batterieprofile mit, darunter Lithium, und lässt sich in der VictronConnect-App frei anpassen. Bei Lithium ist die Absorptionszeit fest hinterlegt, standardmäßig zwei Stunden. Die Ausgangsspannung lässt sich zwischen 10 und 15 V einstellen, sodass auch die Ladeschlussspannung einer 12V-LiFePO4-Bank exakt getroffen wird.
Bei 40 °C sind es 20 A Dauerstrom und 240 W. Bei 25 °C steigt die Dauerleistung auf 300 W. Kurzzeitig, für zehn Sekunden, sind 25 A möglich. Oberhalb von 40 °C Umgebungstemperatur reduziert das Gerät die Leistung um 3 % je Grad, deshalb sollte der Einbauort belüftet sein.
Ja, an Ein- und Ausgang. Sie gehören nicht zum Lieferumfang. Die passenden Werte und Kabelquerschnitte stehen im Handbuch, das im Downloadbereich dieser Seite liegt. Die Klemmen nehmen bis 16 mm² auf. Beachten Sie, dass auf der 24V-Eingangsseite ein deutlich höherer Strom fließt als die 20 A am 12V-Ausgang.
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