Victron Shunt 1000A/50mV Mess-Shunt für Batteriemonitor BMV

Victron Shunt 1000A/50mV – Mess-Shunt für BMV-Batteriemonitore bei Strömen über 500 A

Der Shunt 1000A/50mV (MPN SHU102050200) ersetzt den mitgelieferten 500-A-Shunt der Batteriemonitore BMV-700, BMV-702 und BMV-712 Smart, wenn in der Anlage dauerhaft mehr als 500 A fließen – etwa bei großen Wechselrichtern an 12 V, Bugstrahlrudern, Ankerwinden oder parallelen Batteriebanken. Bei 1000 A fällt am Shunt eine Spannung von 50 mV ab; der Monitor wird in der App oder am Display auf den neuen Shunt-Wert umgestellt und misst danach mit unveränderter Genauigkeit.

Der Shunt besteht aus einem Manganin-Messwiderstand zwischen zwei Messingblöcken mit M10-Bolzen für die Batteriekabel. Die Sense-Leitungen zum BMV-Leiterplatten-Steckverbinder werden an den kleinen Schraubanschlüssen abgegriffen; der Steckverbinder des Original-Shunts wird umgesetzt.

Hinweis: SmartShunt-Modelle haben den Shunt fest integriert – dort wird bei höheren Strömen das passende SmartShunt-Modell mit 1000 oder 2000 A gewählt. Dieser Mess-Shunt ist für die BMV-Reihe mit separater Display-Einheit gedacht.

Für wen dieser Shunt gedacht ist

• BMV-Betreiber mit Wechselrichtern ab 5000 W an 12 V oder 10 kW an 24 V
• Boote mit Bugstrahlruder oder Ankerwinde auf der Versorgungsbank
• Parallelbanken und Fahrzeuge mit hohen Ladeströmen (Lichtmaschinen > 300 A)
• Werkstätten: Strommessung 50 mV/1000 A für beliebige Messgeräte

Technische Daten

Welchen Strom muss der Shunt tragen?

Maßgeblich ist der höchste Dauerstrom im Minuskabel: Wechselrichterleistung geteilt durch Batteriespannung und Wirkungsgrad 0,9, plus gleichzeitig laufende Gleichstromverbraucher, plus – in Gegenrichtung – der größte Ladestrom. Ein 5000-W-Wechselrichter an 12 V zieht rund 460 A, an 24 V rund 230 A; ein 3000-W-Gerät an 12 V etwa 280 A. Dazu kommen Bugstrahlruder (300 bis 600 A) oder Ankerwinden. Liegt die Summe dauerhaft über 500 A, ist dieser Shunt die richtige Wahl; für 12-V-Anlagen mit 5000 W plus Bugstrahlruder oder parallele 48-V-Banken kommt das 2000-A-Modell in Frage. Kurze Spitzen von wenigen Sekunden dürfen den Nennstrom überschreiten, der Spannungsabfall am Shunt steigt dann proportional.

Praxisbeispiel

Ein Segelboot mit 24-V-Versorgungsbank, 5000-W-Wechselrichter und Bugstrahlruder: Der Wechselrichter zieht bis 230 A, das Strahlruder bis 350 A, gleichzeitig möglich sind rund 580 A. Der BMV-712 bleibt als Anzeige an der Navigation, der 500-A-Shunt weicht dem Modell mit höherem Nennstrom, der Steckverbinder wird umgesetzt und der Shunt-Wert im BMV angepasst – die Messung bleibt auf 0,4 % genau.

Einbau

• Shunt ins Minuskabel am Batteriepol setzen, Lastseite mit allen Verbrauchern und Ladegeräten verbinden.
• Leiterplatten-Steckverbinder des BMV vom 500-A-Shunt abnehmen und am neuen Shunt montieren (Sense-Schrauben).
• Im BMV: Shunt-Strom und Shunt-Spannung (1000 A / 50 mV) einstellen, danach Kapazität und Synchronisation prüfen.

Aufbau und Genauigkeit

Der Messwiderstand besteht aus Manganin, einer Kupfer-Mangan-Nickel-Legierung mit nahezu temperaturunabhängigem Widerstand – deshalb bleibt die Messung zwischen -40 und +50 °C stabil. Die Messingblöcke führen den Laststrom und nehmen die Ringösen der Batteriekabel auf; die kleinen Sense-Schrauben greifen den Spannungsabfall unmittelbar am Widerstand ab, damit Übergangswiderstände der Kabelschuhe nicht in die Messung eingehen. Beim Umbau bleiben deshalb die Batteriekabel großzügig dimensioniert (50 mm² und mehr bei diesen Strömen) und die Verschraubung mit dem vorgeschriebenen Drehmoment angezogen.

Vorteile und Grenzen

Lieferumfang

• 1x Victron Energy Shunt 1000A/50mV (SHU102050200)

Victron Energy gewährt auf dieses Gerät eine Herstellergarantie von fünf Jahren nach den Garantiebedingungen von Victron Energy. Ihre gesetzlichen Mängelrechte bleiben davon unberührt und sind für Sie kostenfrei.